Королевские ворота. Нынешние Королевские ворота унаследовали своё название от более старых ворот, располагавшихся на том же месте. Пер-воначально на этом месте находились Кальтхофские ворота. В 1717 году они были снесены, а во время вхождения Кёнигсберга в состав России во время Семилетней войны ворота на этом месте были построены заново русскими инженерами. Эти ворота первоначально назывались Гумбинненскими, так как именно в Гумбиннен (ныне Гусев) вела шедшая через них дорога. В 1811 году ворота были переименованы в Королевские, по названию улицы, на которой они находились (нем. Königstrasse). Название же улицы связано с тем, что по ней следовали прусские короли, направлявшиеся из кёнигсбергского замка на войсковые смотры в предместье Девау. В конце первой половины XIX века в Кёнигсберге началась модернизация городских укреплений. Тогда старые ворота были снесены, а на их месте были построены новые, сохранившиеся до сих пор. Торжественная закладка новых Королевских ворот состоялась 30 августа 1843 года в присутствии короля Фридриха-Вильгельма IV, а завершилось строительство в 1850 году. В конце XIX века оборонительные сооружения, в состав которых входили Королевские ворота, устарели с военной точки зрения и стали мешать развитию города. В 1910 году военное ведомство признало, что эти оборонительные сооружения окончательно утратили военное значение и, продало их городу. Позднее в XX веке валы, примыкавшие к воротам по бокам, были срыты, поскольку они мешали воз-росшему автомобильному движению. Таким образом, ворота стали свобод-ностоящим, островным строением. Теперь они выполняли функцию своеоб-разной триумфальной арки. Архитектура ворот, как и остальные ворота Кё-нигсберга, Королевские ворота были выстроены в стиле неоготики, но именно в Королевских воротах стиль выражен наиболее ярко. Материал ворот — кирпич. Автор проекта ворот — генерал Эрнст Людвиг фон Астер, (по неподтверждённой версии, за художественное оформление фасадов отвечал архитектор Фридрих Август Штюлер), барельефы создал скульптор Вильгельм Людвиг Штюрмер. Королевские ворота состоят из одного проезда шириной в 4,5 метра, по бокам от которого расположены бывшие казематы. Со стороны города казематы имели окна и двери, а с внешней стороны — амбразуры. С внешней стороны ворот располагалась так называемая кордегардия — дворик, простреливавшийся со всех сторон. Вертикальное членение ворот состоит из трёх равношироких частей (порталов), две боковые части членения заключают в себя казематы, средняя же принадлежит проезду. Горизонтальное членение обозначено пояском-карнизом, который делит ворота на два яруса. Казематы имеют высоту в один ярус, средняя часть ворот (часть с проездом) возвышается над ними на высоту ещё одного яруса. На краях крыши, как казематов, так и центральной части расположены зубцы. На четырёх углах высокой центральной части расположено по башне. На внешних углах нижнего яруса имеются четыре таких же башни, таким образом, ворота имеют восемь башен. Сейчас все восемь башен выглядят одинаково, однако в XIX веке башни нижнего яруса имели форму турелей — стилизованных до-зорных башенок. Скорее всего, башни нижнего яруса приобрели свой тепе-решний вид тогда, когда ворота перестраивали после их продажи городу. Первый ярус ворот украшен тремя порталами, второй — тремя нишами, в которых установлены барельефы короля Чехии Отакара II (слева), короля Пруссии Фридриха I (посередине) и герцога Пруссии Альбрехта I (справа). Под фигурами размещены их родовые гербы. Выше ниш изображены гербы прусских земель — Замланда и Натангии. Лицевые стены имеют толщину в два метра, своды — 1,25 м. Покрытия ярусов и перекрытия между ярусами выполнены в виде системы крестовых сводов. Так как эти своды вызывали сильный распор, на боковых гранях ворот были устроены контрфорсы. За время своего существования архитектура ворот претерпела изменения. Ещё в 1875 году северный каземат был переделан в проход для пешеходов, позднее то же самое произошло и с южным казематом. После продажи ворот городу была снесена кордегардия и некоторые другие элементы, необходимые оборонительному сооружению, но ненужные для ворот — триумфальной арки. Были перестроены торцевые стороны ворот, которые стали видны после срытия вала.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Королевские_ворота

Бастион «Преголь» был построен в Кёнигсберге в 1851-1862 годах архитектором И. Штраусом, замыкал восточный фланг Хабербергского фронта. Непосредственно перед редюитом находился еще один водный ров. В 1910 году от бастиона был оставлен только редюит, все рвы, включая внутренний, были засыпаны. До 1945 года редюит использовался в качестве склада боеприпасов.

В соответствии с Постановлением Совета Министров РСФСР от 30 августа 1960 года № 1327 редюит бастиона «Прегель» подлежит государственной охране, ныне является объектом культурного наследия Калининградской области федерального значения.
С 2015 году территорию бастиона «Прегель» арендует клуб байкеров «Ноч-ные волки».http://www.prussia39.ru/sight/index.php?sid=538

Оборонительная казарма «Кронпринц» (Крепость Фридриха Великого) была построена по проекту Эрнста Людвига фон Астера, выдающегося немецкого военного инженера, который также является автором проектов многих бастионов и ворот Кенигсберга, и входила в систему второго вального оборонительного обвода города.
Строительство казармы продолжалось с 1843 по 1849 годы. Здание казармы представляет собой пятиугольное четырехэтажное сооружение с массивными башнями по углам. Казарма соединялась подземным ходом с бастионом Грольман, от которой она отделяется улицей. Большой внутренний двор казармы использовался как плац. Сооружение окружено рвом со стороны города и имеет центральную башню-редан.
Вся казарма рассматривалась в качестве редута, предназначенного для борьбы с врагом, уже вторгшимся в город, принимая со стороны города оборонительную позицию.
С 1849 по 1933 годы в казарме размещались элитные части кенигсбергского гарнизона, с ноября 1918 по март 1919 располагался штаб революционных войск во время Ноябрьской революции в Германии, 1933 -1945 годы — место дислокации Кенигсбергской полиции и войск Кенигсбергского гарнизона.
В апреле 1945 года при штурме Кенигсберга у стен оборонительной казар-мы шли бои, но сама постройка в штурме не участвовала и потому не по-страдала.
В апреле — мае 1945 года — в казарме располагались остатки штрафного батальона Советской Армии, принимавшей участие в штурме Кенигсберга, в 1950—1960 годах — это место дислокации 27-го отдельного танкоремонтного полка центрального подчинения и учебно-автомобильного батальона танковой дивизии.
В 1989 году в здании открылись первые аудитории института «Калинин-градская высшая школа управления».
В 2003 г. часть оборонительной казармы – башня-редан «Кронпринц»– была передана в оперативное управление Государственному центру совре-менного искусства для создания музейно-выставочного и научно-информационного комплекса.
В наши дни территорию казармы занимают научно-технический учебный центр, МГУТУ, ресторан «Кронпринц» ночной клуб «Амстердам» и другие многочисленные организации.
В настоящее время оборонительная казарма «Кронпринц» является памятником военно-крепостной архитектуры федерального значения и охраняется государством.
Капитальный ремонт и реставрация мансарды (4-ый этаж) оборонительного комплекса должны завершиться в декабре 2016 года.
Расположена казарма в центре города по адресу: Литовский вал, 38.

Лютеранская кирха Креста (Кройцкирха) 1933 года постройки, ныне — православный Крестовоздвиженский собор. Кирха Креста (Kreuzkirche) была заложена 15 июня 1930 года. Строительство храма велось по проекту берлинского архитектора Артура Киктона. 7 мая 1933 года Кирха Креста была торжественно освящена.
В ходе боевых действий Второй мировой войны Кройцкирха получила не-значительные повреждения. В послевоенные годы в здании кирхи располагалась автомобильная мастерская. Во время пожара здание полностью выгорело, в результате чего обрушилась крыша. После ремонта, в 1950-х годах, в здании разместилась опытная фабрика экспериментальных орудий лова. К началу 1980-х годов здание кирхи было заброшено и стало приходить в упадок.
В 1988 году здание Кройцкирхи было передано Русской православной церкви, в 1991-1994 годах произведены ремонтно-восстановительные работы под руководством архитектора Юрия Забуги, в 1994 году верхний храм крестовоздвиженского собора был освящен митрополитом Смоленским и Калининградским Кириллом в честь Воздвижения Честнаго и Животворящего Креста Господня, в 1995 году нижний придел был освящен во имя святого благоверного князя Александра Невского.
Постановлением Правительства Калининградской области от 23 марта 2007 года № 132 кирха Креста получила статус объекта культурного наследия ре-гионального значения. http://www.prussia39.ru/sight/index.php?sid=611

Литовский вал — часть внутригородских укреплений Калининграда. Его главные достопримечательности – Королевские ворота и бастион «Крон-принц», который производит впечатление небольшой крепости, с зубцами на башнях и глубоким рвом вокруг.
Сегодня это – излюбленное горожанами место для прогулок. Многие укрепления в 1911 году были срыты, а на их месте разбит парк. В хорошую погоду неплохо прогуляться по остаткам укреплений Вала, буквально перепрыгивая с одного бастиона на другой. В массивных строениях красного кирпича сейчас размещаются различные мелкие фирмы, автомастерские и т.д.
Одно из самых крупных и хорошо сохранившихся зданий на Литовском валу — бастион «Кронпринц». Построенное в 1849 как армейская казарма, 4-этажное сооружение производит впечатление небольшой крепости. Здание было окружено рвом, имело глубокие подвалы и защитные зубцы на башнях.
С бурным развитием военной техники к XVII веку старые укрепления Кёнигсберга перестали отвечать требованиям времени.
Вследствие начавшейся войны между Швецией и Польшей в 1626 году, шведский король Густав Адольф лично посоветовал курфюрсту Пруссии приступить к созданию новых укреплений вокруг «городов» Кёнигсберга.
Проект оборонительных сооружений был разработан профессором матема-тики Кёнигсбергского университета Иоганном Штраусом. Руководителем строительства был назначен полковник граф Абрахам фон Дона.
Работы были начаты в 1626 году. Но финансовые трудности сильно тормозили строительство. И все же в 30-х годах XVII века строительство было завершено. Пятнадцатикилометровое по периметру кольцо имело 26 полных бастионов, 8 полных бастионов, 8 главных ворот.
В начале XIX века после неудачной попытки защитить город от войск Наполеона (в 1807 году) и в связи с полной непригодностью к дальнейшей оборонительной деятельности валы на северном берегу реки Преголя были превращены в прогулочную зону.
Однако в 1841 горожанами Кёнигсберга была подана петиция королю Фри-дриху Вильгельму IV о создании укреплений вокруг города. 5 апреля 1843 года проект строительства новых укреплений был утвержден.
Проектом предусматривалось создание сильно укрепленного Кёнигсберга, способного представлять собой твердь далекой прусской провинции, которая одновременно была бы редюитом страны и базой для наступательных операций. По новому проекту предусматривалась не модернизация старых укреплений, а постройка на их месте абсолютно новых.
Строительство началось 15 октября 1843 года и продолжалось до 1890 года.
Завершение работ позволило создать мощную крепость Кёнигсберг со вступлением ее в разряд 1-ого ранга. Эти укрепления, ввиду бурного развития нарезной артиллерии, не смотря на построенный фортовый пояс вокруг города, стали устаревшими уже к Первой мировой войне и безнадежно устарели к началу Второй мировой.
Многие фортификационные сооружения Кёнигсберга безвозвратно утеряны – некоторые поглотил город, другие погибли в огне Второй мировой.
Северо-восточная часть оборонительного вала от Верхнего озера на севере до реки Преголя на юге получила название – Литовский вал, так как наиболее вероятным противником на этом направлении предполагались литовские войска.
После потери своего оборонного значения, Литовский вал превратили в парковую зону с одноименной улицей, но остатки объектов фортификации мы можем наблюдать и по сей день. Длина вала около километра. Включает в себя многочисленные остатки фортификационных сооружений разной сохранности: казематы, потерны, бастионы, редюиты, казарму «Кронпринц» и др. http://rufort.info/index.php?topic=1355.0