Музей «Кирпичная библиотека»
Кирпич – один из первых инновационных материалов, созданных человеком полностью преобразивший образ его жизни.
Черепица марсельского типа с клеймом ПРАВЛЕНИЕ ЮЖНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СЕВАСТОПОЛЬ. Произведена на бывшем заводе семьи Шталь в Севастополе. Завод был в двадцатых годах национализирован и подчинен Правлению южных железных дорог. 20 июля 1920 года начало действовать новое Положение об управлении железных дорог. Изменилась и структура. Назначен был новый начальник дороги, помощники, комиссар, образовались службы эксплуатации, тяги, пути. административная, электротехническая, материальная, счетно-финансовая, агрономическая, коммерческая, врачебная, отдел по подготовке агентов. https://coollib.com/b/394585/read
Выдержки из статьи В. С. Юрченко «СЕВАСТОПОЛЬСКИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ 1920-х ГОДОВ»:
«6 декабря 1920 г. Севастопольский СНХ постановил национализировать завод Черномор, мельницу Гершова, завод Рогова вместе с бывшими тыловыми автомобильными мастерскими и принять оборудование фабрики Василопуло. Также национализации подлежали тавотный завод, кирпичный и черепичный завод Шталя, интендантская мельница, обувная фабрика братьев Евдокимовых, кожевенная фабрика, жестяная мастерская и кожевенный завод Неофита.
Промышленные предприятия Севастополя тех лет можно разделить на 2 типа: на трестированные общекрымского и республиканского масштаба и не трестированные местного значения. Первые находились на государственном обеспечении (позже многие из них были переведены на хозрасчет): Морзавод, кожзавод Крымкожтреста, Севастопольское отделение Крымполиграфтреста и т.д. А предприятия местного значения в начале 20-х гг. были переданы Местхозу, который и должен был ведать их эксплуатацией, получая прибыль для местного бюджета.
В сентябре 1924 г. к Местхозу (входил в общий отдел исполкома) перешло 14 предприятий из ведомства ЦСНХ Крыма: 3 мыловаренных завода, 3 мельницы, 2 консервно-овощные фабрики, литейно- механический завод Черномор, ледоделательный завод, краско-делательный завод, макаронная фабрика, черепично кирпичный завод Шталя, кожзавод Экслера. Они представляли изначальную базу местной промышленности и влияли на экономическое положение города.
Кирпично-черепичный завод Шталя уже в 1921 г. был готов к эффективной деятельности. После гражданской войны он сохранил свое хорошее оборудование и качественное сырье. Однако СНХ долго не мог пустить его из-за отсутствия необходимых средств. В результате пришлось сдать его артели, которая установила отношения с Турцией. Она поставляла туда свою продукцию в обмен на турецкий уголь. Но все же к 1924 г. завод дошел до 89% производства довоенного времени. После турецкой артели он на 10 лет попал в аренду к Правлению Южных железных дорог. Фабрика занималась выпуском марсельской черепицы, кирпича, извести и гипса, качество которых не уступало заграничному (особенно черепицы). Сбыт был возможен на внутреннем и на внешнем рынке. Но для того, чтобы наладить экспорт, необходимо было дооборудовать предприятие в соответствии с современными на тот момент требованиями и продолжать электрификацию города. Средства, которые выделяло Юж.ж/д, оказались достаточными для функционирования завода. К 1925 году выпуск продукции достиг 95% довоенного производства. Но его реальная загруженность составляла лишь 70% от уровня 1913 года. Однако в последующие годы рост производства и спроса на кровельные материалы дал заводу полную нагрузку . В 1924 г. его выработка выражалась в 722 тыс. шт. черепицы и 322 тыс. шт. кирпича. На заводе трудились 143 человека. Это были в основном пришлые рабочие (только 30 человек жили на заводе в оборудованном в 1924 г. общежитии). Выработка продукции предприятия постоянно росла и к 1924 г. она составила более 118,5 тыс. рублей. Хотя весь произведенный материал практически полностью использовался для нужд железнодорожного транспорта, и лишь частично шел на покрытие местных потребностей. Установилась и высокая продажная цена из-за того, что железнодорожники забирали себе продукцию ниже ее себестоимости. В эти годы Центр планировал перевести завод Шталя и каменоломни Инкермана в предприятия краевого значения, но Севастопольский РИК стал противостоять этому. Он мотивировал это тем, что и в дореволюционное время они были частью городского хозяйства. Статья найдена Петром Главатских.