Черепица ФАЛЬЦЕВАЯ РОМБОВИДНАЯ ЭЛЬЗАССКОГО ФОРМАТА (МОДЕЛЬ Б) с клеймом Топор и якорь с буквами ЛС

Главная - Страна

Черепица ФАЛЬЦЕВАЯ РОМБОВИДНАЯ ЭЛЬЗАССКОГО ФОРМАТА (МОДЕЛЬ Б) с клеймом Топор и якорь с буквами ЛС. Найдены на территории Терской губернии. Заводы по производству черепицы принадлежали «Главному управлению путей сообщения и публичных зданий», преобразованному в 1865 г. в «Министерство путей сообщения Российской империи». В 1830 году появился первый отличительный знак ведомства путей сообщения, топор и якорь, положенные накрест.

На черепице изображена эмблема в виде перекрещённого топора и якоря, а по бокам от неё инициалы ЛС.

Эту эмблему Главное Управление путей сообщения – получило в 1809 году. Управление координировало работу всех речных и морских судоходных путей (отсюда и якорь), а также отвечало за мосты (потому и топор, символизировавший инженерную мысль).

Довольно быстро эмблема получила широкое распространение. В 1830 году скрещённые топор и якорь появились на мундирах и сюртуках офицеров и кадетов Института Корпуса инженеров путей сообщения (нынешний Петербургский государственный университет путей сообщения).

С 1876 года эмблема постоянно соседствовала рядом с названием одного из первых в мире отраслевых изданий – «Газеты железных дорог и пароходства». Спустя ещё пять лет она появилась на общем флаге МПС, уютно разместившись в его правой части. Так топор и якорь стали официальной эмблемой отрасли. А с сентября 1882 года — это сочетание сделали отличительным знаком казённых железных дорог. Эмблема, нанесённая на государственный герб, помещалась на продольных стенках пассажирских и товарных вагонов.

Производитель черепицы с инициалами ЛС скорее всего имел отношение к железной дороге, а точнее к Владикавказской железной дороге, первая ветка которой пролегла в 1875 году. Соединяла она Ростов и Владикавказ. В «Терских календарях» под эти инициалы попадает только один производитель – Лука Пимонович Скибин, т.е. можно предположить, что ЛС – это Лука Скибин.

Кирпично-черепичный завод Скибина упоминается только в «Терском календаре» за 1904 год. Находился он в станице Грозненской, через которую в 1894 году пролегла ветвь Владикавказской железной дороги соединяющая Беслан и Петровск (Махачкалу). Так что вполне вероятно, что завод мог быть связан с железной дорогой. Годовой оборот кирпича и черепицы за 1903 год составил 9000 рублей, а работало на предприятии 60 человек.

Черепицу с эмблемой Главного Управления путей сообщения и инициалами ЛС была найдена на территории Республики Северная Осетия – Алания.

Черепица фальцевая ромбовидная эльзасского формата (модель Б) с клеймом Топор и якорь без букв

Главная - Страна

Черепица фальцевая ромбовидная эльзасского формата (модель Б) с клеймом Топор и якорь без букв. Найдены на территории Терской губернии. Заводы по производству черепицы принадлежали «Главному управлению путей сообщения и публичных зданий», преобразованному в 1865 г. в «Министерство путей сообщения Российской империи». В 1830 году появился первый отличительный знак ведомства путей сообщения, топор и якорь, положенные накрест.

Черепица марсельского типа с клеймом Е.М.ЛАКIЕРЪ ЗОЛОТАЯ ЭКОНОМIЯ

Главная - Страна

Черепица марсельского типа с клеймом Е.М.ЛАКIЕРЪ ЗОЛОТАЯ ЭКОНОМIЯ. Произведена на кирпично-черепичном заводе Елены Марковны Лакиер (с.Золотая коса под Таганрогом) и найдена в с. Золотая Коса, Неклиновского района Ростовской области
Частично сохранившееся имение и постройки принадлежали небезы-звестному в истории Таганрога греческому роду Комнено-Варваци, по-роднившемуся с обрусевшими в начале XIX века немцами рода Лакиеров.
Александр Борисович Лакиер — личность выдающаяся: путешественник и юрист, историк и геральдист, написавший значительный труд по гербоведению «Русская Геральдика».
Как путешественник, ещё в конце 1850-х годов Лакиер предпринял успешную поездку из Европы в Северную Америку, зафиксировав своё перемещение в дневнике, на основе которого затем было издано «Путешествие по Северо-Американским Штатам, Канаде и острову Кубе».
Вместе с супругой Еленой Марковной и детьми он содержал образцовое хозяйство в своём поместье — «Золотую Экономию».
Стараниями хозяев и вольнонаёмных работников усадьба была практически на полном самообеспечении: здесь обжигали кирпич и производили черепицу, держали скот и ловили рыбу, мололи муку и растили фрукты.
За предыдущие десятилетия облик здания был значительно искажён: кирпичный фасад был покрыт грубой коркой цементной штукатурки, воз-ведена «барачная» пристройка на центральном входе.
Из интерьера, по рассказам местных жителей, при перепланировке под сельский клуб исчезла чугунная винтовая лестница, гигантская бронзовая люстра и изразцовые камины. Вместо этого стены «украсили» пластиковыми плитками.
После обследования здания, а также по немногим сохранившимся фотографиям советского периода и найденным обломкам подлинных строительных материалов мы смогли реконструировать предположительный облик «Замка Лакиера». Ассиметричность фасада с готической формой окон, открытая кирпичная кладка, возможная черепичная крыша, характерные круглые проёмы с крестообразной расстекловкой — всё это формирует неповторимый шарм загородного дворянского дома.
Нынешнее состояние усадьбы весьма плачевно. Но её основной символ — усадебный дом — «Замок Лакиера» — пока ещё существует.
Жить ли ему дальше, радуя глаз нынешних и будущих поколений и яв-ляться ли ему вещественным элементом памяти о выдающихся личностях прошлого — зависит теперь в том числе и от нас. http://taganrog.su/phpbb3/viewtopic.php?f=6&t=39051
http://www.laqlaq.ru/

Черепица марсельского типа с клеймом В.П.Сапунцовъ Ст . Кутейниково.

Главная - Страна

Черепица марсельского типа с клеймом В.П.Сапунцовъ Ст . Кутейниково.
Произведена на кирпично-черепичном паровом заводе В.П.Сапунцова в слободе Степано-Крымской Таганрогского округа (ст. Кутейниково) Области Войска Донского (Станция вероятно названа в честь майор-отставника Андрея Никитьевича Кутейникова, поселившегося в этих краях в 1840 г.). Завод основан в 1895 году. Годовое производство 50000 руб. Заведующий технической частью П.В. Сапунцов. Паровой двигатель в 70 л.с., число рабочих 60.

Черепица марсельского типа с клеймом Бр. ПОДКОВЫРОВЫ ст.КУТУЙНИКОВО

Главная - Страна

Черепица марсельского типа с клеймом Бр. ПОДКОВЫРОВЫ ст.КУТУЙНИКОВО. Произведена на черепичном заводе братьев Подковыровых в Кутейниково в конце XIX-начале XX века. Кутейниково (укр. Кутейникове) — небольшая узловая станция Екатерининской железной дороги (Станция вероятно названа в честь майор-отставника Андрея Никитьевича Кутейникова, поселившегося в этих краях в 1840 г.).
Поселок основан в связи со строительством Екатерининской железной дороги в 1878 году. Известен вариант, где на лицевой стороне: «Г.Г. Реймеръ. Экономія Реймергофъ». На обратной стороне: «Бр. Подковыровы. Ст. и п.к. Кутейниково». Экономия Реймергоф — название села Заречное Мелитопольского района до 1917 года. На территории Заречного находилась усадьба богатого меннонитского землевладельца Г.Г. Реймера, называвшаяся Реймергоф (Hoff по-немецки двор). Меннонитские хозяйства такого типа в 1880—1890-е годы представляли собой довольно крупные капиталистические сельхозпредприятия, широко применявшие наёмный труд и различную сельхозтехнику (сеялки, жнейки, сенокосилки, паровые молотилки) и постепенно вытеснявшие традиционные помещичьи хозяйства с рынка производства зерна. В конце 1880-х годов у своей усадьбы Г. Г. Реймер заложил парк площадью 7—8 гектаров, положивший начало нынешнему парку «Элита». https://ru.wikipedia.org/wiki/Заречное_(Мелитопольский_район). Завод Подковыровых действовал в начале ХХ века. Его продукция была широко известна на юге империи.

Черепица марсельского типа с клеймом АЛЕКСАНДРЪ. ВОРОБЬЕВЪ Г. МАРИУПОЛЬ

Главная - Страна

Черепица марсельского типа с клеймом АЛЕКСАНДРЪ. ВОРОБЬЕВЪ Г. МАРИУПОЛЬ. Произведена в г. Мариуполь на кирпично-черепичном заводе мещанина Воробьева Александра Акинфовича в конце XIX начале XX веков. Завод основан в 1897 году, годовая производительность 1200 тыс. шт. в год, 12-14 тыс. руб., 40 рабочих. Найдена в с. Весело-Вознесенка, Ростовской области.
Первая черепичная и кирпичная мастерская появилась в Мариуполе спустя пару лет после переселения крымских греков – в 1780-м. На протяжении 80-х гг. ХVІІІ в. количество жилых домов (глинобитных и каменных) в Мариуполе колебалось в пределах сотни. Степной характер местности обусловил практически полное отсутствие в городе деревянных сооружений. Например, в 1754 г., еще во времена существования на территории будущего Мариуполя Кальмиусской паланки, полковник Андрей Порохня обращался к Кошу Запорожскому с просьбой выслать древесину для ремонта обветшавшей церкви.
К концу ХVІІІ в. архитектурная застройка Мариуполя оставалась в зачаточном состоянии. Даже уменьшилось количество населения города: 2 622 жителя согласно ревизии (переписи) 1795 г. против 2 992 по предыдущей ревизии 1782 г. Сокращение населения Мариуполя было вызвано как от-током жителей (из-за неустроенности жизни в городе немало людей вернулось в Крым), так и тяжелыми климатическими условиями того времени.
Вообще, ХVІІІ в. вошел в историю как «малый ледниковый период». Только суровых зим на протяжении века было около сорока. Если аномальные морозы чаще наблюдались в первую половину ХVІІІ в. (1708-1709 гг., 1739-1740 гг.), то вторая половина столетия характерна эпидемиями и сильными засухами. Так, в 1772-1776 гг. большинство губерний Украины, Поволжья и Таврии пострадали от небывалой засухи. Голодающие крестьяне массово покидали села и пешком уходили на Урал. В 80-е гг. ХVІІІ в., когда Мариуполь лишь «становился на ноги», на Приазовье, большую часть Украины и губернии средней полосы России обрушились сильные морозы. Например, зимой 1786-1787 гг. морозы уничтожили все посевы озимой пшеницы, вымерзли даже запасы зерна. Результатом суровой зимы стал голод – самый страшный в ХVІІІ в.
Следующее, ХІХ, столетие открыло новую страницу в формировании архитектурного облика Мариуполя. Город окончательно оформляется как уездный (12 декабря 1796 г. основана Новороссийская губерния в составе 12 уездов; в 1802 г. Мариупольский уезд был упразднен и восстановлен только в 1871 г.). Кварталы Мариуполя органично размещались в своеобразном «пятиугольнике», образованном берегом Азовского моря на юге, правым берегом реки Кальмиус на востоке, рекой Кальчик на севере и Клиновой балкой на западе. В 20-30-е гг. ХІХ в. Мариуполь, несмотря на рост числа построек разного характера, оставался глубоко провинциальным городом. Появились лишь так называемые «признаки цивилизации»: трактиры, магазины, постоялые дворы, кофейни, винные погреба. Были в Мариуполе и мелкие промышленные предприятия: кузни, кожевенные, войлочные, кирпичные и черепичные мастерские.
На кирпично-черепичном заводе Мариуполя в первые десятилетия ХІХ в. производилась исключительно черепица-татарка, изготовление которой не требовало сложного оборудования и особых глиняно-песчаных смесей. Облик такой черепицы известен каждому, кто хоть раз ходил по улицам старого города, смотрел на Слободку со стороны Городского сада или улицы Подгорной.
Желобковая черепица-татарка неприхотлива и проста в укладке, однако требует достаточно низких скатов крыши, что препятствует ее сползанию. Поскольку татарка никак не закрепляется на крыше (просто укладывается внахлест), ураганный ветер может запросто сорвать ее. Стоит одной – двум черепицам выпасть со своих мест, и крыша начинает постепенно разрушаться: черепичные ряды «едут», падая на землю; дождевая вода, попавшая под черепицу, разрушает ее подкладку (в Мариуполе для этих целей использовали сушеные морские водоросли) и деревянную обрешетку крыши.
К началу 60-х гг. ХІХ в. в Мариуполе действовало десять кирпично-черепичных заводов. В 1892 г. число таких предприятий возросло до тридцати одного. Черепичные фабрики открывались и в селах Мариупольского уезда. В это время черепица производилась по новым, более совершенным технологиям, появились и новые типы черепицы. В частности – марсельская. Если в Европе марсельский тип черепицы распространяется уже в середине ХІХ в., то в России он начинает широко применяться только к концу столетия. Однако обо всем по порядку.
Марсельская черепица на рубеже ХІХ-ХХ вв. начинает производиться и на территории Мариупольского уезда. Производство такой черепицы, сопряженное с технологическими трудностями — подготовка качественной глиняно-песчаной смеси, наличие мощных паровых прессов и кольцевых (т.н. «гофмановских») печей, обширных помещений для сушки, — требовало, безусловно, значительных капиталовложений. Если оборудование для производства обычной желобковой черепицы (татарки) в начале ХХ в. стоило не более трехсот рублей (сумму по тем временам немалую), то печи, пресс и другие механизмы для выпуска марсельской черепицы обходились владельцу завода в десятки тысяч рублей. А ведь еще приходилось платить за аренду или покупку земли для строительства черепичного завода.
Мариупольский купец І-й гильдии Давид Хараджаев в феврале 1898 г. взял в аренду на тридцать лет 10 десятин (около 10 гектаров) земли в Зинцевой балке для постройки кирпично-черепичного завода, названного позднее Александровским. В прессовом цехе Александровского завода имелся паровой привод, повсеместно использовалось электрическое освещение. Оборудование завода Д.А. Хараджаева обслуживали 82 рабочих (1907 г.).
Кольцевыми «гофмановскими» печами были оборудованы цеха других мариупольских кирпично-черепичных заводов: И.Д. Ликаки и А.А. Воробьева. Марсельская черепица производилась и за пределами города – на территории Мариупольского уезда. Например, в самом Мариуполе широко использовалась марсельская черепица производства завода М.Д. Никулина в Мангуше.
Примечателен факт сохранения местными производителями не только запатентованной конструкции марсельской черепицы (это понятно), но и классических пропорций. Так, марсельская черепица производства Алесандровского завода имеет размер 415×240 мм (фактически второй тип за-патентованной черепицы), а черепица завода М.Д. Никулина в Мангуше — 410×235 мм. Черепица указанных производителей отличалась не только размерами, но и качеством, цветом.
Завод Д.А. Хараджаева выпускал, безусловно, лучшую черепицу в Екатеринославской губернии. Черепица Александровского завода, имеющая красновато-желтый, почти оранжевый цвет, выполнена из качественной глиняно-песчаной смеси. Текст клейма: «АЛЕКСАНДРОВСКІЙ ЗАВОДЪ. МАРІУПОЛЬ» (слово «Мариуполь» справа и слева обрамлено рельефными пятиконечными звездами). Недаром продукция мариупольского Александровского завода была награждена Большой серебряной медалью на Южно-Российской сельскохозяйственной, промышленной и кустарной выставке, проходившей в Екатеринославе в 1910 г.

Черепица завода М.Д. Никулина имеет красноватый, терракотовый оттенок — налицо недожог готовой продукции (об этом говорит не только цвет, но и высокая пористость черепицы). Клеймо черепицы нанесено несколько грубо, без «хараджаевского» шика. Текст клейма: «С. МАНГУШЪ. М.Д. НИКУЛИНЪ».
Игорь БОРОВКОВ, историк
http://old-mariupol.com.ua/terrakotovye-kryshi/

Черепица марсельского типа с клеймом АЛЕКСАНДРОВСКIЙ ЗАВОДЪ МАРIУПОЛЬ

Черепица марсельская с клеймом LES FILS DE JULES BONNET La Viste, Marseille (Сын Жюля Боне)

Главная - Страна

Черепица марсельская с клеймом LES FILS DE JULES BONNET La Viste, Marseille (Сын Жюля Боне). Произведена в Марселе, Франция в конце XIX- начале XX века. Найдена в с.Весело — Вознесенка Ростовской области.
Большому разнообразию черепицы французских производителей, объединенной общим конструктивным решением и надписью на внутренней поверхности плитки – ST.HENRI MARSEILLE (г. Санкт-Анри, Марсель), встречающейся, наверное, не на много реже черепицы местных производителей, мы обязаны компании братьев Жозе-Тибо и Франсуа-Ксавье Жилардони. Компания братьев Жилардони была основана в городе Altkirch (Верхний Рейн) в 1834 году, а первый завод по производству черепичной плитки был построен уже в 1835 году. Братьям удалось создать новый, поистине революционный, вариант черепичной плитки, который произвел переворот не только в самом производственном процессе, но и в технологии кровельных работ. Дело в том, что ранее использовавшаяся черепица представляла собой плоскую плитку с «крюком» для зацепа за рейку обрешетки, для предотвращения скольжения, и накладывалась внахлест только с одного края. Таким образом, чтобы добиться водонепроницаемости крыши, черепицу приходилось укладывать на раствор в два – три слоя. Новый вариант, разработанный братьями Жилардони, был снабжен блокировочными пазами, что позволяло укладывать плитку в один слой, плотно скрепляя между собой, и желобовидным продольным углублением по середине, обеспечивавшим отсутствие деформации плитки во время сушки и добавлявшим прочности.
Первая, опытная, партия новой черепицы была произведена в 1840 году, а 25 марта 1841 года компанией был получен патент на оригинальное изобретение.
В 1850 году компания разрабатывает второй вариант черепицы с двойной блокировкой, которая в последствие получит высшие награды Парижских выставок 1855 и 1867 гг. и выставок в Лондоне в 1889, 1900 и 1908 г.г.
После 10 лет действия патента изобретение перешло в общенациональное достояние и более мелкие производители получили возможность приобрести лицензию на производство черепицы по технологии братьев Жилардони. Таким образом, свое дальнейшее развитие производство получает и в различных городах Франции, таких как Иври, Эпиналь, Моншанен и Марсель.
Центром производства новой черепичной плитки в Марселе стал район Санкт-Анри, расположенный к северу от города. В 1842 году в нем уже действовали 60 заводов по производству кирпича и черепицы, на которых работали 700 работников (1). Из двух типов черепичной плитки, разработанных братьями Жилардони, размерами 390 х 230 мм и 420 х 250 мм местные производители выбрали второй вариант большего размера и на его основе разработали канонический образец, позже ставший известным во всем мире под названием «Марсельская черепица» (2).
В 1851 году группа Марсельских производителей приняла решение об объединении в Société Générale des Tuileries, которое, ориентировочно, после 1900 года было преобразовано в Société Générale des Tuileries de Marseille (3). Вполне возможно, что в это объединение вошли уже знакомые нам производители черепицы SAUMATI FRERES (Братья Сомати), LES FILS DE JULES BONNET (Сын Жюля Боне), GUICHARD FRERES (Братья Гишар), PIERRE SACOMAN (Пьер Сакоман), PIERRE AMEDEE (Пьер Амеди), ANTOINE SACOMAN (Антуан Сакоман). Использование единого (канонического) образца для изготовления «Марсельской черепицы» делало безликим саму плитку и тогда некоторые производители стали вносить коррективы во внешний облик своей продукции, используя наравне с указанием наименования завода декоративный орнамент или отличительный знак в виде фигурки животного или насекомого.
Австралийские исследователи Барри Грум (Barry Groom) и Сьюзан Бур (Susan Bures) в своем докладе «Wunderlich Project Report» [4] (Вундерлих. Отчет по проекту), посвященном деятельности австралийской компании Wunderlich – производителя и импортера кровельных материалов, привезшей в Австралию, в том числе, и Марсельскую черепицу, выделяют 9 различных клейм, встречавшихся на Марсельской черепице в период с 1892 по 1914 гг. К их классификации мы добавим клеймо еще одного производителя — REY FRERES, чья черепица с изображением жезла Меркурия встречается на крышах домов западной части Кубани.
Петух — SAUMATI FRERES, Marseilles, St Henri;
Лошадь — LES FILS DE JULES BONNET, La Viste, Marseille;
Пчелы — GUICHARD CARVIN ET CIE, Marseille, St. Andre;
Лев — GUICHARD FRERES, Seon, St. Henri, Marseille;
Звезда — PIERRE SACOMAN, St. Henri, Marseille;
Лопата — PIERRE AMEDEE, St Henri, Marseille;
Якорь — ANTOINE SACOMAN, Usine la Plata, St. Henri, Marseille;
Мальтийский крест — ARNAUD ETIENNE ET CIE, St. Henri, Marseille;
Черепаха — TUILERIES DE LA MEDITERRANNEE, Siege Social, Marseille;
Жезл Меркурия — REY FRERES, St. Henry, Marseille.

Д.А.Решмет
1. Ratier, Yves. Histoire Du Commerce et De L’industrie De Marseille XIXe — XXe Siècles — Tome IV : La Terre De Marseille, Tuiles, Briques et Carreaux (ISBN: 2900732034 / 2-900732-03-4 ) Marseille, 1989. — 270 р.;
2. LEWIS, M B. The Marseilles Tile in Australia. Australian Institute of Building Papers, 1 (1986): стр. 67 – 89;
3. там же
4. Опубликован Музеем прикладного искусства и науки, Ultimo, Новый Южный Уэльс, Австралия, май 1981;
5. По материалам журнала Six-Fours Magazine (№ 69) Франция, г. Сис-Фур-Ле-Пляж; интернет ресурсов: www.domainedelacoudouliere.com, coudouliere.blogspot.com, Франция;
6. А.П. Труханович. Развитие речного судоходства на Кубани в дореволю-ционный период. Кубанский сборник: сб. научных статей и материалов по истории края: т.3 (24) / под ред. А.М. Авраменко; Г. В. Кокунько. — Крас-нодар: Книга, 2008. — 496 с.: ил.
http://slavhistory.ru/article/a-329.html

Черепица марсельского типа с клеймом АРТ. им. ВОДОПЬЯНОВА КРЫМСТРОМТРАНСОЮЗ ГОР, СИМФЕРОПОЛЬ

Главная - Страна

Черепица марсельского типа с клеймом АРТ. им. ВОДОПЬЯНОВА КРЫМСТРОМТРАНСОЮЗ ГОР, СИМФЕРОПОЛЬ
После Гражданской войны, в 20—30-е годы на территории Крыма, возникло множество артелей, занимавшихся производством кирпича и черепицы. Делала «марсельку» и симферопольская артель им. М. Водопьянова. Легендарный летчик, участвовавший в спасении челюскинцев, никакого отношения к производству не имел. Но организаторы, вдохновленные подвигом Водопьянова, решили назвать в его честь свою артель. Есть сведения, что артель возобновила работу в 1944 году, сразу после освобождения Симферополя от фашистских захватчиков. Действовала недолго — в 50-х годах уже закрылась. Но десятилетиями крыши многих городских домов украшала черепица, произведенная в артели имени М. Водопьянова. http://new.crimiz.ru/rubriki/830-chto-svyazyvaet-marselku-i-legendarnogo-letchika-mikhaila-vodopyanova

Находилась артель под управлением организации «Крымстромтранссоюз». Завод находился в пригороде Симферополя под Петровскими скалами. Не действовала она только в период фашистской оккупации и возобновила свою деятельность в 1944 году. Артель имени Водопьянова изготовляла кирпич, черепицу, известь, гончарную посуду.

Известно, что глина, использовавшаяся для кирпича и черепицы, добывалась в Марьинском месторождении. Оно находилось на юго-западной окраине Симферополя, в 7 километрах к юго-востоку от железнодорожной станции Симферополь. https://telegra.ph/Artel-imeni-Vodopyanova—g-Simferopol-09-14

Черепица марсельского типа с клеймом ЧЕРЕПИЧНО КИРПИЧН.ЗАВОД ФЕОДОСИЯ НКМП КРЫМА

Главная - Страна

Черепица марсельского типа с клеймом ЧЕРЕПИЧНОКИРПИЧН, ЗАВОД г.ФЕОДОСИЯ Н.К.М.П. КРЫМА. Произведена в Феодосии на черепичном заводе Народного Комиссариата Местной Промышленности Крыма в Советский период.
История кирпично-черепичного завода Коссичей (Косичей) в Крыму (Феодосия). Завод, по имеющимся сведениям, был основан в 1861 году вы-ходцем из Черногории Спиридоном (Шпиро) Саввичем Коссич. Следую-щим владельцем завода был, по всей очевидности, его сын Спиридон Спиридонович Коссич (Косич). Завод проработал до середины 60-х г. г. XX века или даже позже, после чего был демонтирован. На его месте сохранилась площадка и вентиляционная труба, а также карьер, откуда брали глину. Дом, или, как его называли в то время «дача Коссич» стоял тут же, на холме, возвышавшемся над ложбиной, где находился завод. После национализации, по имеющимся сведениям, там располагалась школа. Первым управляющим завода в советскую пору был некто Кальной, после чего в 30 годы завод на какой-то срок был передан под управление ГПУ-НКВД под устройство трудового лагеря.
Игорь Косич, потомок основателей завода.
http://crimeanhymn.narod.ru/wall/factory.html

Черепица марсельского типа с клеймом SACOMAN FRERES, ST. GENRY MARSEILLE c маяком

Главная - Страна

Черепица марсельского типа с клеймом SACOMAN FRERES, ST. GENRY MARSEILLE c маяком. Произведена на черепичном заводе SACOMAN FRERES (САКОМАН братья) в конце XIX- начале XX века. Произведена в Бразилии. Найдена в Крыму. Подарена Петром Главатских.
SACCOMAN FRERES, а также ANTOINE SACCOMAN, производились в Бразилии! Далее по материалам бразильской Википедии:
Компания Cerâmica Sacoman S/A была основана в 1895 году под названием «Керамика братьев Сакоман», в районе Старая Мельница, муниципалитет Ипиранга штата Сан-Паулу. В настоящее время здесь находится промышленный район Сакома.
История:
Братья Антуан, Анри и Эрнест Сакоман прибыли в Сан-Паулу из Марселя, Франция, около 1886 года. Имея опыт производства и экспорта известной во всем мире черепицы Saccoman – Marseille, три брата пытались открыть предприятие в Бразилии. Первоначально, поселившись в районе Аква Бранка, братья в течение года экспериментировали с глиной региона, но глина оказалась непригодной, и они переехали в Осаско, но и там не нашли подходящей глины.
В 1891 году к братьям присоединились итальянцы Эмилио, Панфилио и Бернардино Фальчи, чтобы создать производство черепицы в Vila Prudente. Там они нашли подходящее сырье и начали производить плоскую черепицу, известную как марсельская, или французская.
В 1893 году братья Сакоман открыли производство в сарае, арендованном у братьев Фальчи, расположенном на месте нынешней улицы Манифеста в Ипиранге, и начали экспериментировать с глиной, добытой в местности Старая Мельница, неподалеку от Figueira das Lágrimas. Перевозили глину на волах по Дороге Мату, сегодня это улица Силва Буэно.
Удовлетворившись качеством глины, в 1895 году они приобрели участок в районе Старая Мельница, и там основали предприятие «Керамика Братьев Сакоман – Ипиранга».
Благодаря высокому качеству, не уступающему аналогичным импортным образцам, продукция «Керамика Сакоман» имела большое признание в стране. Ее использовали в строительстве станции da Luz, церкви богоматери Мира, улицы Glicério, в городе Гуаружа, и многих других важных зданиях Сан-Паулу.
В 1909 году компания построила здание недалеко от фабрики, которое стало известно как «Маленький Замок». Здание служило резиденцией семьи Сакоман и, в то же время, являлось образцом продукции.
В 1921 году Антуан Сакоман, самый старший из трех братьев, скончался. Вскоре после этого, в 1923 году, Анри и Эрнест Сакоман продали предприятие «Америко Самароне» и вернулись во Францию. С тех пор, компания была переименована в «Керамика Сакоман S/A». В 1939 году часть территории завода была отдана под строительство шоссе Anchietа.
В 1956 предприятие прекратило свою деятельность. Глиняный карьер со временем превратился в большой пруд, который был засыпан в 1960 году. «Маленький Замок» был разрушен в 1969 году, и ничто не напоминает больше о существовании этого производства, кроме названия района, Сакома.
Кстати, Сакоманы оставили след и в топонимике Марселя, там есть площадь Сакоман.
Кроме того, прослеживаются торговые связи Крыма и Бразилии. https://vk.com/wall-75679733_2514

Черепица марсельская с клеймом ARNAUD ETIENNE ET CIE MARSEILLE ✠ ST. GENRY

Главная - Страна

Черепица марсельская с клеймом ARNAUD ETIENNE ET CIE ST. GENRY ✠ MARSEILLE. Произведена в мастерской ARNAUD ETIENNE ET CIE г. Санкт-Анри, Франция в конце XIX- начале XX века. Найдена в Крыму.
Большому разнообразию черепицы французских производителей, объединенной общим конструктивным решением и надписью на внутренней поверхности плитки – ST.HENRI MARSEILLE (г. Санкт-Анри, Марсель), встречающейся, наверное, не на много реже черепицы местных производителей, мы обязаны компании братьев Жозе-Тибо и Франсуа-Ксавье Жилардони. Компания братьев Жилардони была основана в городе Altkirch (Верхний Рейн) в 1834 году, а первый завод по производству черепичной плитки был построен уже в 1835 году. Братьям удалось создать новый, поистине революционный, вариант черепичной плитки, который произвел переворот не только в самом производственном процессе, но и в технологии кровельных работ. Дело в том, что ранее использовавшаяся черепица представляла собой плоскую плитку с «крюком» для зацепа за рейку об-решетки, для предотвращения скольжения, и накладывалась внахлест только с одного края. Таким образом, чтобы добиться водонепроницаемо-сти крыши, черепицу приходилось укладывать на раствор в два – три слоя. Новый вариант, разработанный братьями Жилардони, был снабжен блокировочными пазами, что позволяло укладывать плитку в один слой, плотно скрепляя между собой, и желобовидным продольным углублением по середине, обеспечивавшим отсутствие деформации плитки во время сушки и добавлявшим прочности.
Первая, опытная, партия новой черепицы была произведена в 1840 году, а 25 марта 1841 года компанией был получен патент на оригинальное изобретение.
В 1850 году компания разрабатывает второй вариант черепицы с двойной блокировкой, которая в последствие получит высшие награды Парижских выставок 1855 и 1867 гг. и выставок в Лондоне в 1889, 1900 и 1908 г.г.
После 10 лет действия патента изобретение перешло в общенациональное достояние и более мелкие производители получили возможность приобрести лицензию на производство черепицы по технологии братьев Жилардони. Таким образом, свое дальнейшее развитие производство получает и в различных городах Франции, таких как Иври, Эпиналь, Моншанен и Марсель.
Центром производства новой черепичной плитки в Марселе стал район Санкт-Анри, расположенный к северу от города. В 1842 году в нем уже действовали 60 заводов по производству кирпича и черепицы, на которых работали 700 работников (1). Из двух типов черепичной плитки, разработанных братьями Жилардони, размерами 390 х 230 мм и 420 х 250 мм местные производители выбрали второй вариант большего размера и на его основе разработали канонический образец, позже ставший известным во всем мире под названием «Марсельская черепица» (2).
В 1851 году группа Марсельских производителей приняла решение об объединении в Société Générale des Tuileries, которое, ориентировочно, после 1900 года было преобразовано в Société Générale des Tuileries de Marseille (3). Вполне возможно, что в это объединение вошли уже знакомые нам производители черепицы SAUMATI FRERES (Братья Сомати), LES FILS DE JULES BONNET (Сын Жюля Боне), GUICHARD FRERES (Братья Гишар), PIERRE SACOMAN (Пьер Сакоман), PIERRE AMEDEE (Пьер Амеди), ANTOINE SACOMAN (Антуан Сакоман). Использование единого (канонического) образца для изготовления «Марсельской черепи-цы» делало безликим саму плитку и тогда некоторые производители стали вносить коррективы во внешний облик своей продукции, используя наравне с указанием наименования завода декоративный орнамент или отличительный знак в виде фигурки животного или насекомого.
Австралийские исследователи Барри Грум (Barry Groom) и Сьюзан Бур (Susan Bures) в своем докладе «Wunderlich Project Report» [4] (Вун-дерлих. Отчет по проекту), посвященном деятельности австралийской компании Wunderlich – производителя и импортера кровельных материа-лов, привезшей в Австралию, в том числе, и Марсельскую черепицу, выделяют 9 различных клейм, встречавшихся на Марсельской черепице в пе-риод с 1892 по 1914 гг. К их классификации мы добавим клеймо еще од-ного производителя — REY FRERES, чья черепица с изображением жезла Меркурия встречается на крышах домов западной части Кубани.
Петух — SAUMATI FRERES, Marseilles, St Henri;
Лошадь — LES FILS DE JULES BONNET, La Viste, Marseille;
Пчелы — GUICHARD CARVIN ET CIE, Marseille, St. Andre;
Лев — GUICHARD FRERES, Seon, St. Henri, Marseille;
Звезда — PIERRE SACOMAN, St. Henri, Marseille;
Лопата — PIERRE AMEDEE, St Henri, Marseille;
Якорь — ANTOINE SACOMAN, Usine la Plata, St. Henri, Marseille;
Мальтийский крест — ARNAUD ETIENNE ET CIE, St. Henri, Marseille;
Черепаха — TUILERIES DE LA MEDITERRANNEE, Siege Social, Marseille;
Жезл Меркурия — REY FRERES, St. Henry, Marseille.

Производство черепицы известной нам по надписи TUILERIES ROMAIN BOYER (Итальянская черепица Бойера) на внутренней стороне плитки было основано Марсельским промышленником Этьеном Бойером в Прованском городке Сис-Фур на берегу Средиземного моря. В 1898 году исследования привели его именно в эту область Франции, земли которой были богаты месторождением глин, толщиной более 10 метров. Для строительства завода был выбран участок площадью около 40 га, который в перспективе должен был дать около 4 млн. м3 глины. Кроме того, будущее место черепичного и кирпичного производства находилось в бухте Coudoulière, идеально подходившей для обустройства вспомогательного порта.
Для финансирования этого амбициозного проекта 28 мая 1900 года Этьеном Бойером основывается Общество TUILERIES ROMAIN BOYER с ка-питалом в 3 миллиона франков, которое, для строительства завода, выку-пает земельный участок площадью 45 га с расположенными на нем зданиями и сооружениями. Предприятие было построено уже в 1901 году, его площадь составила 4000 кв. м., включая полный цикл производства кера-мической черепицы и кирпича, и два жилых дома на 80 квартир, предназначенных для наемных рабочих, в основном итальянских иммигрантов. В 1903 году было завершено строительство гавани, для чего в бухте был от-сыпан причал для судов средней тоннажности шириной 40 метров.
К 1920 году изготовление черепицы и кирпича Обществом TUILERIES ROMAIN BOYER достигает максимального уровня, на предприятии Этьена Бойера работает уже более 250 человек, рынок сбыта включает в себя не только государства западной Европы, но и некоторые восточные стра-ны, в том числе и Россию. К 1967 году месторождение глин истощилось, и производство было закрыто (5).
Теперь попробуем проследить каким путем черепица Марсельского объ-единения Société Générale des Tuileries и завода Этьена Бойера в г. Сис Фур могла попасть в маленькие казачьи станицы западной части Кубанской об-ласти.
В период активного развития черепичного производства во Франции внутренние и внешние торговые и промышленные отношения в Черномор-ской губернии и соседней Кубанской области испытывали бурный подъем. В 1888 году вводится в эксплуатацию железнодорожная линия Тихорецкая-Новороссийская, в г. Новороссийске открываются иностранные кон-сульства Италии, Бельгии, Франции и еще ряда европейских стран, став-ших основными импортерами кубанского хлеба, нефти, цемента и множества других промышленных и сельскохозяйственных товаров. Большое количество грузов из Европы поступает в Новороссийский порт через морские порты Феодоссии, Одессы и Керчи. Если потребности населения северо-восточной части Кубанской области в строительных материалах во многом удовлетворяла Владикавказская железная дорога, то для населения низовий р. Кубань основным поставщиком необходимой в хозяйстве продукции становится речное судоходство.
В 90-е годы XIX века в станицах Славянской, Петровской, на Урме купца-ми Вафиади и Грамматикопуло строятся хлебные ссыпки. Принятое зерно купцы собственными силами транспортировали вниз по р. Протоке и р. Кубани в море, а обратно завозили, пользовавшиеся большим спросом, соль и строительные материалы. После того как «Товарищество Дицман» связало Кубань со всеми портами Азовского и Чёрного морей, установив правильные срочные рейсы морского парохода между Керчью и Темрюком, на Кубань в большом количестве двинулись грузы из Ростова, Таган-рога, Одессы, Херсона и других портов (6).
Учитывая, что безлесная местность левобережья р. Кубани в достаточной мере не обеспечивала потребности местного населения в кровельных материалах, логично предположить, что купцами завозилась и черепичная плитка, приходившая морскими судами из Марселя в порты Одессы и Феодоссии, а оттуда, через Керчь, в Темрюк и Новороссийск. Это предположение косвенно подтверждается и присутствием на крышах кубанских хат черепицы «марсельского типа» с изображением фигурки лежащего льва и надписью TUILERIE DE SAINTE ANNE THEODOSIE – CRIMEE (Черепи-ца Святой Анны Феодосия — Крым).
Д.А.Решмет
1. Ratier, Yves. Histoire Du Commerce et De L’industrie De Marseille XIXe — XXe Siècles — Tome IV : La Terre De Marseille, Tuiles, Briques et Carreaux (ISBN: 2900732034 / 2-900732-03-4 ) Marseille, 1989. — 270 р.;
2. LEWIS, M B. The Marseilles Tile in Australia. Australian Institute of Building Papers, 1 (1986): стр. 67 – 89;
3. там же
4. Опубликован Музеем прикладного искусства и науки, Ultimo, Новый Южный Уэльс, Австралия, май 1981;
5. По материалам журнала Six-Fours Magazine (№ 69) Франция, г. Сис-Фур-Ле-Пляж; интернет ресурсов: www.domainedelacoudouliere.com, coudouliere.blogspot.com, Франция;
6. А.П. Труханович. Развитие речного судоходства на Кубани в дореволюционный период. Кубанский сборник: сб. научных статей и материалов по истории края: т.3 (24) / под ред. А.М. Авраменко; Г. В. Кокунько. — Крас-нодар: Книга, 2008. — 496 с.: ил.
http://slavhistory.ru/article/a-329.html

Черепица марсельского типа с клеймом ПРАВЛЕНИЕ ЮЖНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СЕВАСТОПОЛЬ (со Слоном)

Главная - Страна

Черепица марсельского типа с клеймом ПРАВЛЕНИЕ ЮЖНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СЕВАСТОПОЛЬ. Произведена на бывшем заводе семьи Шталь в Севастополе. Завод был в двадцатых годах национализирован и подчинен Правлению южных железных дорог. 20 июля 1920 года начало действовать новое Положение об управлении железных дорог. Изменилась и структура. Назначен был новый начальник дороги, помощники, комиссар, образовались службы эксплуатации, тяги, пути. административная, электротехническая, материальная, счетно-финансовая, агрономическая, коммерческая, врачебная, отдел по подготовке агентов. https://coollib.com/b/394585/read

Выдержки из статьи В. С. Юрченко «СЕВАСТОПОЛЬСКИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ 1920-х ГОДОВ»:
«6 декабря 1920 г. Севастопольский СНХ постановил национализировать завод Черномор, мельницу Гершова, завод Рогова вместе с бывшими тыловыми автомобильными мастерскими и принять оборудование фабрики Василопуло. Также национализации подлежали тавотный завод, кирпичный и черепичный завод Шталя, интендантская мельница, обувная фабрика братьев Евдокимовых, кожевенная фабрика, жестяная мастерская и кожевенный завод Неофита.
Промышленные предприятия Севастополя тех лет можно разделить на 2 типа: на трестированные общекрымского и республиканского масштаба и не трестированные местного значения. Первые находились на государственном обеспечении (позже многие из них были переведены на хозрасчет): Морзавод, кожзавод Крымкожтреста, Севастопольское отделение Крымполиграфтреста и т.д. А предприятия местного значения в начале 20-х гг. были переданы Местхозу, который и должен был ведать их эксплуатацией, получая прибыль для местного бюджета.
В сентябре 1924 г. к Местхозу (входил в общий отдел исполкома) перешло 14 предприятий из ведомства ЦСНХ Крыма: 3 мыловаренных завода, 3 мельницы, 2 консервно-овощные фабрики, литейно- механический завод Черномор, ледоделательный завод, краско-делательный завод, макаронная фабрика, черепично кирпичный завод Шталя, кожзавод Экслера. Они представляли изначальную базу местной промышленности и влияли на экономическое положение города.
Кирпично-черепичный завод Шталя уже в 1921 г. был готов к эффективной деятельности. После гражданской войны он сохранил свое хорошее оборудование и качественное сырье. Однако СНХ долго не мог пустить его из-за отсутствия необходимых средств. В результате пришлось сдать его артели, которая установила отношения с Турцией. Она поставляла туда свою продукцию в обмен на турецкий уголь. Но все же к 1924 г. завод дошел до 89% производства довоенного времени. После турецкой артели он на 10 лет попал в аренду к Правлению Южных железных дорог. Фабрика занималась выпуском марсельской черепицы, кирпича, извести и гипса, качество которых не уступало заграничному (особенно черепицы). Сбыт был возможен на внутреннем и на внешнем рынке. Но для того, чтобы наладить экспорт, необходимо было дооборудовать предприятие в соответствии с современными на тот момент требованиями и продолжать электрификацию города. Средства, которые выделяло Юж.ж/д, оказались достаточными для функционирования завода. К 1925 году выпуск продукции достиг 95% довоенного производства. Но его реальная загруженность составляла лишь 70% от уровня 1913 года. Однако в последующие годы рост производства и спроса на кровельные материалы дал заводу полную нагрузку . В 1924 г. его выработка выражалась в 722 тыс. шт. черепицы и 322 тыс. шт. кирпича. На заводе трудились 143 человека. Это были в основном пришлые рабочие (только 30 человек жили на заводе в оборудованном в 1924 г. общежитии). Выработка продукции предприятия постоянно росла и к 1924 г. она составила более 118,5 тыс. рублей. Хотя весь произведенный материал практически полностью использовался для нужд железнодорожного транспорта, и лишь частично шел на покрытие местных потребностей. Установилась и высокая продажная цена из-за того, что железнодорожники забирали себе продукцию ниже ее себестоимости. В эти годы Центр планировал перевести завод Шталя и каменоломни Инкермана в предприятия краевого значения, но Севастопольский РИК стал противостоять этому. Он мотивировал это тем, что и в дореволюционное время они были частью городского хозяйства. Статья найдена Петром Главатских.